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          依法對電梯制造安裝維修實施準入管理—質檢總局特種設備安全監察局相關部門負責人
          發布時間：2015-08-04 10:42:10    發布人：信息員
          
  
          
	             近期各地頻頻發生電梯事故。查看近年來電梯“吃人”事故。 ２８日，記者就此采訪了國家質檢總局特種設備安全監察局相關部門負責人。

              據相關負責人介紹，電梯事故多數因違規使用、維保不到位。隨著我國城市化進程的加快，電梯數量每年以２０％左右的速度增加，這一趨勢仍將持續。
          　
          　　這位負責人表示，２００３年以來，電梯事故每年的起數和傷亡人數均比較平穩，但由于電梯數量增長，因此電梯萬臺事故率和死亡人數等相關指標是下降的。據統計，去年全國共發生４９起電梯事故，死亡３７人。

          　　根據對事故的分析，在死亡的３７人中，１８人是電梯作業人員和管理人員，其余是乘客。４９起事故中，２１起是違規使用造成，比如違規使用三角鑰匙４起，死亡４人；電梯故障后，乘客應在轎廂里等待救援，但乘客違規扒開轎廂，９起事故死亡８人；由于設備本身造成的事故８起，多集中在制動器、扶梯驅動鏈條失效等。

          　　這位負責人表示，日常保養十分重要，按照規定應每１５天維護保養一次，但目前維護保養市場受低價競爭影響，服務質量低下。

          　　電梯安全存四大隱患

          　　這位負責人同時表示，雖然事故概率并不算大，但電梯發生故障的情況比較頻繁。根據各地質檢系統已建立的９６３３３電梯應急處置平臺信息，今年上半年建成運行的１１個城市共覆蓋了５３萬臺在用電梯，處置故障２３０００多起，平均每天解救乘客１２０多人。

          　　他分析，電梯的安全隱患主要有四個方面：

          　　——老電梯制動器存在問題，２００３年，國家對制動器提出新標準，此前的制動器質量隱患較多。
          　　——門驅系統問題，一些毛坯房在裝修過程中裝卸裝修材料對門驅系統影響較大。
          　　——平衡系數問題，一些賓館、飯店里的電梯轎廂裝修過度，如貼大理石等，破壞電梯的平衡關系。
          　　——扶梯使用條件惡劣，如地鐵、公交等場所扶梯使用量太大，有些扶梯大多數時候滿載運行，使用強度比歐盟等高得多。
          　　特別是，由于我國２００３年以后新增加的電梯比較多，這些集中增加的電梯將集中老化。北、上、廣等地老化電梯持續增多，屆時安全風險會更大。

          　　“令人頭疼的是，老舊住宅電梯責任主體不明確，設備老化沒錢修理?！彼f。

          　　加大排查力度　提高市場準入

          　　今年初，質檢總局部署了電梯安全監管大會戰，對在用電梯進行排查，促使長效機制的建立。截至６月底，全國電梯使用和維護保養單位自查電梯共計２３６.９萬臺，發現存在隱患的電梯１１.１萬臺。存在隱患的電梯中，已整改７.９萬臺。下一步是重點督查階段，如果不能及時整改，將建立問題電梯檔案，督促及時整改。對無法整改的由政府掛牌督辦。

          　　這位負責人說，質檢部門將依法實施市場準入，對電梯制造、安裝、維修等實施準入管理，目前正在修改相關許可規則。針對維護保養低價競爭的情況，質檢總局提出構建公開透明的競爭環境，要求企業提高維護保養質量水平。電梯制造企業應向服務業發展，更多要為使用者提供安全正常使用的設備，保障后期服務。

          　　他表示，質檢部門將加快在全國推廣建設電梯應急處置服務平臺，一旦乘客困梯，在撥打物業、維保企業電話無果的情況下，可以撥打公共服務電話９６３３３，由平臺工作人員指揮就近的聯合救援站實施救援。

          　　同時，要提高電梯檢驗的科學性和有效性，電梯的使用維保單位的主體責任必須落實，光靠檢驗機構一年一次的定期檢驗不夠。要優化法定檢驗，每年一次的檢驗對重點項目如制動器等關鍵環節強化，政府要加強抽查。

          　　此外，他建議推廣電梯責任保險制度，如果電梯故障導致人員傷害，保險公司將先行賠付，然后向責任方追償。 
          	 
                     
          
  
          
	
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