大眾身陷“檢測門”

近日，美國的國際清潔運輸委員會和西弗吉尼亞大學在一份報告中指出，一些大眾汽車在正常駕駛中排放污染物過高，部分汽車排放的氮氧化合物甚至達到限值的40倍。美國環境保護署和空氣治理委員會介入調查，環境保護署還報告了美國司法部。

監管部門指認，大眾在汽車內安裝了復雜軟件，可以識別汽車是否處于被檢測狀態，繼而調控所排放的尾氣。環境保護署助理署長辛西婭·賈爾斯說：“在汽車上使用失效保護器以躲避清潔空氣標準是違法行為，對公眾健康構成威脅?！?/p>

涉嫌違規排放的車輛約48.2萬輛，涉及2209年至2015年款的柴油版捷達、甲殼蟲和高爾夫、同期的奧迪A3和2014年至2015年款帕薩特。

根據《清潔空氣法》，每輛違規排放汽車面臨至多3.75萬美元罰款，大眾的罰款總額可望達到180億美元。

CEO文德恩回應

消息披露后，大眾汽車立刻發表聲明表示，該公司目前正在配合美國環保部門調查。兩天后，即9月20日，文德恩對美國環保部關于指控大眾、奧迪柴油車在美國檢測作弊事件作出回應。

大眾2天暴跌31%

歐洲汽車股創四年來最大跌幅

北京時間23日凌晨，德國大眾汽車的股價連續第二天暴跌，周二收報111.2歐元，跌幅達16.83%，兩個交易日下來股價已慘跌31%，優先股和普通股合計超過300億歐元市值(合2350億人民幣)在尾氣作弊丑聞中煙消云散。市值兩日累計蒸發1/3，使得歐洲汽車股兩日跌幅創2008年以來最大。

作弊車輛超千萬輛

此前大眾承認，公司使用了違法軟件來欺騙美國監管機構，使某些柴油車型的有毒排放物表面上能達到環保標準。據美國環保署的指控，這些汽車的實際有毒排放量可能達到美國標準的40倍。

大眾同時還警告道，最終的支出數目可能更高，涉及丑聞的所謂“EA 189型”發動機在全球范圍內已安裝到約1100萬輛大眾生產的柴油汽車上，它們在檢測中和在道路上行駛時的排放水平可能存在“顯著差異”。2014年，大眾在全球范圍內的汽車總銷量為1010萬輛。

大眾面臨損失或超千億美元

據新浪專欄作家吳小平推導，由于證據確鑿，大眾汽車管理層立刻宣布認錯道歉，且立刻預提了65億歐元(73億美元)訴訟損失?？紤]到大眾汽車最新市值只有504億歐元，這種計提數量可謂是災難性的。不過，73億美元損失可能還是只是一種樂觀假設，美國環保署有權對每輛車最高罰款3.75萬美元，而大眾涉案柴油車數量接近50萬輛，因此最高罰款金額可能高達200億美元。

根據一項獨立研究（華盛頓大學商學院、內華達大學商學院和美洲大學商學院聯合出品，覆蓋1978-2002年期間的585個商業案例），如果企業欺詐案件坐實，首先會接受官方罰款；其次，由于商譽受損，企業還會繼續承擔約7倍左右的經濟和交易損失。

這意味著，大眾汽車可能面臨超過一千億美元的潛在綜合損失，這個數額已經遠遠超過大眾汽車最新總市值。換句話說，全球最知名品牌之一的大眾汽車，是否能夠繼續生存，已不是一個玩笑問題。

總理默克爾震怒

德國總理安格拉·默克爾22日要求這家堪稱德國工業“燈塔”的老牌企業以“百分之百的透明度”查清這樁丑聞?！拔蚁Ｍ虑檎嫦啾M快大白于天下，”她在柏林告訴媒體記者。默克爾一直積極呼吁應對氣候變化，定于25日前往美國紐約聯合國總部，在聯合國成立70周年系列峰會上呼吁國際社會推動清潔能源使用，減少溫室氣體排放。作為德國最大汽車制造商、“德國制造”的代表，大眾汽車在美國市場銷售的多個型號柴油車利用軟件在尾氣排放檢測時制造假象，實在令默克爾面上無光。

大眾“欺騙門”吹破環保神話

汽車和環境兩件事對德國人如此重要，甚至被看作已經融入了德國的國民精神。這也就不難理解，當大眾在美國忽悠環保局操縱柴油二氧化碳排放時，有德國媒體將此丑聞稱作“汽車業史上最昂貴的蠢事”。不僅大眾的股價兩日內跌了近四成，還把其他車企的股價拖下了水。

很多消費者以是否節能環保作為買車判斷標準的重要指標。英國一位消費者7月份剛買了一輛柴油Polo 車。根據廣告詞，這輛車的碳排放是他那輛開了10年的舊保羅的75%。他對此曾深信不疑，現在則開始懷疑這個數據是否可信，甚至后悔為什么要買輛新車。另一位消費者Bob Smith則對BBC提到，他在選擇買一輛大眾高爾夫Bluemotion時，重要的一個原因就是這款車型排放小，而他和兒子都有哮喘，不希望買的車對環境帶來太大損害。