中國計量科學研究院第7屆科技活動周于5月23日拉開帷幕。令主辦方沒有想到的是，當天的“產業計量日”活動預計是160~180人的規模，結果報告廳一大早就被擠得滿滿當當來了230余人。吸引大家的是這里的數個重頭報告，將分析計量在產業發展中的地位作用和未來發展方向。

目前，我國正在大力推進經濟發展方式轉變和經濟結構調整，實施創新驅動發展戰略。為充分發揮計量在服務經濟社會發展質量和效益方面的作用，助推產業轉型升級和創新發展，從2013年開始，質檢總局開始在高技術產業、戰略性新興產業等重點領域研究部署國家產業計量測試服務體系。截至目前，全國已正式籌建19家國家產業計量測試中心，涉及航空、航天、海洋裝備、新能源、新材料等重點產業領域。

計量支撐產業發展作用巨大

大型客機被稱為“現代工業之花”，是制造強國的重要標志。中國商用飛機有限責任公司質量適航安全部副部長、C919大型客機總質量師徐建強表示，C919首飛圓滿成功，得益于之前經過了充分的試驗和反復的測量測試。據他介紹，一架大型商用客機大約由400萬個零部件組成，涉及飛控、液壓、電氣、航電、動力燃油及環控等數十個復雜系統。每個零部件都需要經過嚴格的精密測量，每個系統都要經過反復的試驗驗證。目前他們已主要梳理出42項關鍵測量環節，逾2萬余項關鍵測量參數。

與汽車制造整體裝配工藝不同，大飛機在未進行裝配前是分離的，機頭、機身和機翼分別來自國內不同的制造商。通過大部件裝配對接，將原本分離的大部件逐步對接成龍，最終形成一架完整的飛機。飛機大部件對接精度要求極高，可謂是“失之毫厘，差之千里”的細活兒。據徐建強介紹，按照傳統方式，機頭與前機身的對接需要2～3周，而此次C919采用高精度幾何量測量，實行三維動態對接，對接完成只需要2～3個小時。其中采用的激光跟蹤儀，其測量精度最高可達到0.015毫米，是名副其實的飛機大部件對接的標尺和“眼睛”。

對姚俊臣來說，他所在的中國航空工業北京計量測試技術研究所(以下簡稱304所)前不久也完成了一項計量支撐深海工程的生動案例。5月2日，建設中的中國“超級工程”港珠澳大橋迎來重大節點——海底沉管隧道實現最后對接，全線成功合龍。這一刻，有一雙“眼睛”始終注視著整個過程，那就是304所的“海底天眼”——管節運動姿態實時監測系統。

作為世界上規模最大、標準最高的集橋、島、隧為一體的交通集群工程項目，港珠澳大橋最具挑戰性的是沉管隧道工程。隧道建造長度達5.665公里，要將33根長180米、寬38米、重8萬噸的巨型沉管一節節地準確沉入海底近50米深的基槽中，按照“遼寧”號航母滿載重量6.75萬噸的規模來計算，相當于放入不少于33個航母重量的沉管。這是一項破世界紀錄的工程，工程難度直逼技術極限。而在此之前，中國沒有在開放海域建造深埋式沉管隧道的經驗。

據姚俊臣介紹，盡管沒有深海振動測量的先例，但304所憑借參與過“神舟八號”與“天宮一號”空中對接等國防重大項目的成功經驗和技術儲備，開發出管節運動姿態實時監測系統，系統解決了水下沉管隧道管節對接過程中，管節運動無法直接測量的難題，實現了超低頻、微小振幅水下物體運動姿態的高精度測量，測量精度可達1厘米。

產業計量出現新趨勢新需求

在“產業計量日”的報告會上，來自304所、國家航天器產業計量測試中心、國家商用飛機產業計量測試中心等多家產業計量中心的代表，都不約而同地談到了產業計量新的發展需求——計量測試應緊貼產業需求，全面融入產品全壽命周期，覆蓋全產業鏈，實現全溯源鏈。未來計量測試技術要由傳統的實驗室測量向在線測量轉變、由靜態校準向動態實時校準轉變、由單一參數校準向多參數耦合校準轉變、由獨立的儀器設備計量向系統綜合計量校準轉變。

徐建強表示，商用飛機產業計量與傳統計量相比，具有動態、多參數、在線、交感與集成條件下的計量要求，因而計量的特性必須由產品的特性來決定。

國家航天器產業計量測試中心負責人路潤喜也直言，目前產業走在了計量的前面。他以傳感器校準為例說，實驗室工況下的參數測量與實際工況測量還是存在差異，無法滿足企業的需求。

姚俊臣認為，目前計量測試能力覆蓋還是不全面，還沒有深入到型號研制全壽命過程，在以實驗室計量為主的情況下，不能滿足產業發展的需求。據他介紹，目前涉及航空產業的性能檢測參數中，其中溯源完善的參數占67%，溯源不完善的參數占25%，無法溯源的參數占8%，主要缺失工況環境條件下的計量測試和針對試驗的綜合校準。

有專家分析，多年以來，我國傳統計量工作主要聚焦在為保證單位統一和量值準確可靠的單一量傳溯源鏈條上，而對測量過程、測量方法、測量結果的分析應用，以及整體系統解決方案的提供等方面關注的比較少，而這恰恰又是企業所急需的。這也是一直以來，計量沒有真正融入產業發展大局、沒有得到企業高度重視的根本原因。

在這個方面，國家運載火箭產業計量測試中心近年來做了很好的嘗試，他們不再局限于傳統的量值傳遞溯源領域，而是更多地聚焦產業測量需求，為其提供測量技術研究、測量設備研制、測量結果分析利用等，并將計量測試技術融入產業產品全壽命周期。比如，其通過開展總裝自動對接測量方法研究，研制成功首條柔性裝配對接系統，實現了長征五號火箭總裝過程中的多個大型部段的自動對接;編制高壓配氣臺壓力參數現場在線校準標準，實現了壓力參數的現場在線計量。再比如，該中心提出了可計量性設計，要求計量在型號設計、研制階段就先行介入，將計量測試技術融入數字火箭的研制流程，開展數字計量、測量服務，開展針對運載火箭的數據挖掘工作，開展基于遠程的測量儀器健康診斷，從而輔助運載火箭設計優化和研制決策。

記者從質檢總局計量司了解到，目前他們正研究擬定計量促進質量發展相關指導意見，從制度設計、體系完善、能力提升等各個方面明確未來計量服務質量發展的指導思想、工作目標、重點任務和保障措施等。同時，以完善國家產業計量測試服務體系為“牛鼻子”，通過“建中心、搭平臺、創聯盟”的三位一體發展思路和模式，不斷集聚全社會計量資源和優勢，積極構建大計量工作格局。

轉載于  中國質量網