7月6日，湖南省交通運輸廳召開全省治超非現場執法工作研討會，會上組織學習了其他地區科技治超經驗，并提出將對湖南公路不停車超限檢測系統進行標準統一，方便治超工作的有序推進。

    湖南省交通運輸廳黨組成員、副廳長肖文偉出席會議并講話，交通運輸部公路科學研究院交通機電與隧道安全研測室主任蔣海峰，交通運輸部公路科學研究院交通機電與隧道安全研測室高級工程師劉志強，寧波市公路管理局路政管理處處長祁信平特邀出席。

    立體執法學習寧波非現場治超執法先進經驗

    寧波市公路治超非現場執法是浙江省、乃至全國啟動較早的地區之一。寧波市公路治超非現場執法通過“三轉變，三提升”創新治超執法新模式，實現“機器換人”，有力地推動科學檢測、規范執法，有效破解了治超難題。

     祁信平在經驗分享中提到，寧波的非現場執法，首先在于大膽向“科技高效型”轉變，提升執法效率。依托數字公路綜合信息服務平臺，將布設在全市公路各點段的治超電子檢測系統終端統一到數字公路的云平臺，同時把違法超限運輸的稱重檢測、抓拍取證、數據處理、案件辦理等各個環節都整合到統一云平臺中，做到了實時傳輸、格式統一、信息共享，這種“立體執法”執法模式大大提高了執法效率。

    做好“立體執法”，就要統籌規劃，科學布局治超電子檢測系統，祁信平提到，至2020年，寧波將共布設234處公路治超電子檢測點，實現非現場執法“網格化”和規模效應。

    全省不停車檢測系統將統一建設標準

    會上解讀了《湖南省公路不停車檢測系統建設指南(送審稿)》，對公路不停車超限檢測系統的建設標準，不停車超限檢測系統的關鍵技術和功能要求進行統一和規范。

    隨著路網建設越來越密集，原來的固定超限檢測站不可能覆蓋所有路段和節點。目前，北京、浙江、湖南、湖北、重慶、江西等多個省市都在著手編制《建設指南》，治超稽查方式正在轉變，治超工作正在主動向科技要效能，創新科技治超模式，用技術手段解決超限貨車逃逸、執法人員人身安全、執法糾紛，以及人情執法等方面難題。非現場執法可以有效延伸公路超限監管的時間和空間范圍，并與傳統執法方式可以形成有效互補。

   《指南》介紹了不停車檢測系統總體構成，其中對不停車稱重檢測區，以及供配電、隔離方式、標志標線等輔助設施進行了詳細講解。

 此外，《指南》還對不停車檢測系統的核心部件的使用壽命、視頻監控分辨率、信息發布設備設置標準及顯示內容和格式、標志標線、供電方式、引導路段摩擦系數、稱重設備物理結構設計結構、視頻監控設備的物理結構設計結構等方面的相關規定要求進行講解。

治超成效來之不易還需繼續砥礪前行

肖文偉在會上表示，湖南治超工作成效來之不易，從2014年開展了新一輪的治超工作集中整治工作后，形成了嚴管重罰的治理態勢，有力打擊了超限超載的行為，治超工作取得了階段性的勝利。在這個過程中也創造了有湖南特色的經驗，比如加強治超基礎設施建設、強化路面聯合執法、加強源頭治理監管、實施高速公路懲罰性計重收費政策等。

    但是治超工作中還存在一些問題急需改正，治超形式整體呈“反彈”跡象，且違法超限超載行為呈現組織化、規?；?、智能化、暴力化的特征；并且“兩超”的治理區域不平衡，聯合執法不到位，超信息管理平臺建設和不停車檢測系統建設進展遲緩。

   為了推進湖南治超工作再上新臺階，肖文偉提出，首先要提升認識高度，充分認識到“兩超”對公路質量、交通安全和道路運輸市場秩序的嚴重危害性；其次要加大整治力度，建立好高速公路大數據，建立健全科學合理的治超長效機制；要深化治超精度，強化工作剛度。治超工作是一項長期的、艱巨的、復雜的系統工程，肖文偉勉勵在座的市州治超工作主要負責人要一如既往，不辱使命，向全省人民交出滿意的答卷。