中國工業和信息化部12日在北京舉行發布會，發布《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》，確定多項措施確保路測安全。

《管理規范》的編制工作由工業和信息化部聯合公安部、交通運輸部共同開展。內容包括總則，測試主體、測試駕駛人及測試車輛，測試申請及審核，測試管理，交通違法和事故處理，附則等6個章節組成，共29項條款。

智能網聯汽車通常也被稱為智能汽車、自動駕駛汽車等。規范所明確的測試范圍包括有條件自動駕駛(L3級)、高度自動駕駛(L4級)和完全自動駕駛(L5級)。

Uber的自動駕駛事故將安全提到更高位置。為保障道路測試安全，《管理規范》分別對測試主體、測試駕駛人和測試車輛提出了嚴格要求。對測試主體提出單位性質、業務范疇、事故賠償能力等七個條件；提出了測試相關方在開展測試過程中攜帶通知書、醒目標示、操作接管、車輛轉場和上報測試總結等要求；明確了交通違法處理和事故責任認定的依據，以及相應的處理和處罰部門等。

發展智能網聯汽車不僅是解決汽車社會面臨交通安全、道路擁堵、能源消耗、污染排放等問題的重要手段，也是新時代汽車產業轉型升級的重要突破口、全球汽車產業技術變革的戰略制高點。

工信部副部長辛國斌說，道路測試是開展智能網聯汽車技術研發和應用不可或缺的重要環節?！澳壳?，美、歐、日已相繼出臺道路測試管理規范，中國如不抓緊制定將會制約智能網聯汽車發展?！?/p>

在中國，上海、重慶、北京-河北、浙江、吉林長春、湖北武漢、江蘇無錫等地已建設智能網聯汽車測試示范區，積極推動半封閉、開放道路的測試驗證。

北京和上海均已發布道路測試管理細則。北京確定33條、共計105公里開放測試道路，已發放首批試驗用臨時號牌。上海劃定第一階段5.6公里開放測試道路，并發放第一批測試號牌。

辛國斌表示，要加快制定緊急制動、車道保持、事件記錄、信息安全等重要標準，提供測試驗證的技術支撐。